2020年一級注冊建筑師《場地與設計》考試基礎知識考點5

發布時間:2019-09-29 10:05:58 來源:中公建設工程網 瀏覽次數:

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城市道路交通系統規劃:

(1)城市道路總體布局,交通應在全市范圍中均衡分布,道路系統中,干道間距一般為700~1100m,干道網密度為2.8~1.8km/ha,小城市干道間距為500m左右;

(2)道路性質按不同功能分為三級:主干道為客貨運輸路線,一般紅線寬為40m左右(北京為60m以上);次干道也是區干道,是聯系主干道之間的輔助交通路線,紅線寬為30m左右(北京為40~55m);城市支路是聯系次干道的道路,紅線寬為15m左右(北京為25~35m)。為明確道路性質,可依其功能分為交通性和生活性兩大類道路;

(3)城市道路系統規劃要結合地形,減少工程量,滿足各種管網敷設和人防工程要求,防止噪音干擾;

(4)城市道路系統形式,可歸納為方格棋盤式、環形放射式和自由式等幾種,應根據社會、自然、現狀條件等具體情況,按道路系統的基本要求進行合理布局;

(5)城市道路系統由主要道路和輔助道路兩類系統組成。主要道路是交通性的道路,是解決城市各部分之間和與對外交通樞紐之間的聯系;輔助道路是生活性道路,是解決城市各分區的生產和生活組織;

(6)為完善交通系統,采用快、慢分流,客貨分流,過境與市內分流,自行車道,快速公交專用道等措施;

(7)確定道路紅線寬度應根據城市性質、規模和道路系統規劃的要求,考慮交通量(機動車、非機動車、人行交通)、日照通風,管線敷設及建筑布置等因素。道路紅線寬度是道路、市政橫斷面中各種用地寬度的總和。其中機動車道占主要部分,一般車道寬度為3.5m,快車道寬為3.75~4m,所需車道數視具體情況而定。道路橫斷面的基本形式有一塊板、兩塊板、三塊板三種。確定形式應因地制宜;

(8)城市交通運輸的合理組織,應使客運、貨運交通量在城市中均衡分布,互不干擾。通過引開過境交通、分散吸引人的公共建筑、防止干道兩側行人過多,合理布置大型停車場,形成地上地下結合的交通樞紐。

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